[順位　線名（区間）　営業係数]　

１　東海道・山陽新幹線（東京－博多）　46
１　山手・赤羽線（品川－新宿－田端・池袋－赤羽）　46
３　横浜線（東神奈川－八王子）　69
４　総武本線（東京－銚子・錦糸町－御茶ノ水）　74
５　根岸線（横浜－磯子－大船）　80
６　大阪環状線（大阪－大正－京橋－大阪）　87
７　南武線（川崎－立川・尻手－浜川崎）　90
７　常磐線（日暮里－原ノ町－岩沼）　90
９　高崎線（大宮－宮原－高崎）　91
10　中央本線（東京－みどり湖－塩尻－名古屋・塩尻－辰野－岡谷）　96

[順位・線名（区間）・営業係数]　

１．東海道・山陽新幹線（東京－博多）　46
１．山手・赤羽線（品川－新宿－田端・池袋－赤羽）　46
３．横浜線（東神奈川－八王子）　69
４．総武本線（東京－銚子・錦糸町－御茶ノ水）　74
５．根岸線（横浜－磯子－大船）　80
６．大阪環状線（大阪－大正－京橋－大阪）　87
７．南武線（川崎－立川・尻手－浜川崎）　90
７．常磐線（日暮里－原ノ町－岩沼）　90
９．高崎線（大宮－宮原－高崎）　91
10．中央本線（東京－みどり湖－塩尻－名古屋・塩尻－辰野－岡谷）　96

距離で課金ではなく、例えば初乗り500固定でどこまででも乗れるとか、または1日何度でも乗り降り出来て2000強制とかにして、定期を10000(家族割5000)と安くして日常の足として鉄道を住民全員が負担(全員定期持ち)する様に方向付けしないと維持出来ない

たまに少しだけ使って少しの料金しか負担しないのは殆ど維持費を負担しないフリーライダーに近いから強制課金か排除するべき

地方の生活路線は高速バスに挽き殺されて赤字拡大してる
本スレ※115の
鳴門（四国の玄関）→徳島（県庁、鳴門とほぼ隣接）
JR1日15本、誤植じゃなく本当に1日15本
鳴門→京阪神
高速バス1日100本

これが全国で起きてる